Ang mga pasahero ng shock ng kotse ay sumisipsip sa likuran: ang pangunahing puwersa sa likod ng kaginhawaan sa pagmamaneho

Sa proseso ng patuloy na ebolusyon ng modernong industriya ng sasakyan, ang karanasan sa pagmamaneho ng mga kotse ng pasahero ay lalong pinahahalagahan. Kung ito ay katatagan sa panahon ng high-speed na pagmamaneho o ginhawa sa ilalim ng pang-araw-araw na mga kondisyon sa kalsada sa lunsod, hindi mahihiwalay mula sa sistema ng suspensyon. Sa sistemang ito, ang papel na ginagampanan ng hulihan ng pagsipsip ng shock ay partikular na mahalaga. Ang mga shock ng pasahero ay sumisipsip sa likuran ay hindi lamang nauugnay sa pabago -bagong kontrol ng katawan ng sasakyan, kundi pati na rin ang isa sa mga pangunahing sangkap upang matiyak ang kaligtasan at ginhawa ng sasakyan.

Ang pangunahing pag -andar at prinsipyo ng pagtatrabaho ng hulihan ng shock absorber
Ang Shock Absorber ay gumaganap ng isang dalawahang papel ng buffering at kontrol sa buong sistema ng suspensyon. Ang pangunahing gawain nito ay upang sugpuin ang compression ng tagsibol at paggalaw ng rebound at bawasan ang paghahatid ng panginginig ng boses na dulot ng hindi pantay na ibabaw ng kalsada. Ang pasahero ng hulihan ng pasahero ay matatagpuan sa likuran ng sasakyan, na epektibong sumisipsip ng patayong epekto ng likurang gulong, sa gayon pinapanatili ang matatag na paggalaw ng paggalaw ng likurang ehe at tinitiyak na ang gulong ay palaging nagpapanatili ng mahusay na pakikipag -ugnay sa lupa. Ang hulihan ng shock absorber ay karaniwang nagpatibay ng isang haydroliko o pneumatic na istraktura, at ang panloob na langis ay dumadaloy sa balbula upang makabuo ng lakas ng damping, na nagko -convert ng enerhiya ng epekto sa enerhiya ng init para sa pagpapakawala.

Ang mga hydraulic rear shock absorbers ay ang pinaka -karaniwang uri sa mga pampasaherong kotse. Ang kanilang proseso ng pagtatrabaho ay nagsasangkot ng piston na gumagalaw pataas at pababa sa isang silindro na puno ng likido. Sa pamamagitan ng pagkontrol sa rate ng daloy ng langis at landas, ang pagsasaayos ng damping sa ilalim ng iba't ibang mga bilis at naglo -load ay maaaring makamit. Mayroon ding ilang mga high-end na modelo na nilagyan ng elektronikong kinokontrol na adjustable shock absorbers, na inaayos ang bilis ng pagtugon ng shock absorber sa real time sa pamamagitan ng on-board control system upang umangkop sa iba't ibang mga mode ng pagmamaneho at mga kondisyon ng kalsada.

Ang sining ng pagbabalanse ng kaginhawaan at kontrol
Ang mga pasahero ng shock ng pasahero ay sumisipsip sa likuran ay hindi lamang para sa pagsipsip ng mga panginginig ng boses, kundi pati na rin para sa pag -coordinate ng pabago -bagong pagganap ng sistema ng suspensyon ng sasakyan. Sa kapaligiran ng commuter urban, ang hulihan ng shock shock ay dapat na epektibong sugpuin ang pagtaas ng likuran ng katawan ng sasakyan, na nagdadala ng mga pasahero ng mas matatag na pagsakay. Sa kaso ng high-speed cornering o mabilis na pagpabilis, ang shock absorber ay dapat ding magkaroon ng sapat na suporta upang maiwasan ang likuran ng sasakyan mula sa labis na pagtagilid o pagba-bounce pataas at pababa, sa gayon ay mapapabuti ang limitasyon ng kontrol ng sasakyan at katumpakan ng tugon.

Ang mga de-kalidad na rear shock absorbers ay maaaring magbigay ng kakayahang umangkop na mga kakayahan sa pagtugon sa iba't ibang mga kapaligiran sa pagmamaneho. Maaari silang mapanatili ang mababang damping sa mga patag na kalsada upang matiyak ang ginhawa, at magbigay ng mataas na damping upang matiyak ang katatagan sa mabulok o matinding pagmamaneho. Ang mga advanced na sistema ng pagsipsip ng shock ay mayroon ding mga kakayahang umangkop, na maaaring awtomatikong ayusin ang panloob na puwersa ng damping ayon sa mga parameter ng real-time tulad ng bilis ng sasakyan, katayuan ng pagpepreno, anggulo ng pagpipiloto, atbp, upang makamit ang dalawahang garantiya ng kaginhawaan at kontrol.

Breakthrough sa materyal na teknolohiya at katumpakan ng pagmamanupaktura
Sa pamamagitan ng pinabilis na pagsulong ng takbo ng magaan at naka-orient na mga sasakyan, ang disenyo ng istruktura at materyal na pagpili ng mga pasahero ng hulihan ng kotse ay patuloy na na-optimize. Sa kasalukuyan, ang mga pangunahing hulihan ng shock na sumisipsip ay kadalasang gumagamit ng mataas na lakas na bakal o mga haluang metal na haluang metal upang matiyak na mayroon pa rin silang mahusay na lakas ng pagkapagod at paglaban sa kaagnasan sa mga high-frequency na panginginig ng boses. Kasabay nito, ang precision machining ng panloob na pader, ang fine-tuning na pagtutugma ng balbula, at ang pag-upgrade ng teknolohiya ng sealing ay lubos na napabuti ang pagiging sensitibo ng tugon at buhay ng serbisyo ng shock absorber.

Ang mga pasahero ng kotse ay sumisipsip sa likuran ng likuran ay gumaganap ng isang hindi mapapalitan na papel sa pabago -bagong pagganap at karanasan sa pagsakay sa buong sasakyan. Mula sa mga pangunahing hydraulic shock absorbers hanggang sa high-precision manufacturing, at pagkatapos ay sa suporta ng intelihenteng teknolohiya ng pagsasaayos, ang mga rear shock absorbers ay sumasailalim sa isang pag-upgrade mula sa "functional" hanggang sa "pagganap" at pagkatapos ay sa "matalino". Sa hinaharap, kasama ang muling pag-layout ng istruktura ng tsasis ng mga de-koryenteng sasakyan at ang pagsasama ng teknolohiya ng networking networking, ang mga hulihan ng shock ay hindi na magiging isang suportang papel na tumatanggap ng mga panginginig ng boses, ngunit magiging isang pangunahing bahagi ng aktibong pag-coordinate ng pabago-bagong pagganap ng buong sasakyan.